Je lorgne sur ce modèle depuis un moment pour mes trajets quotidiens et quelques balades le week-end, mais j'ai des gros doutes sur la qualité de fabrication sur le long terme par rapport aux anciennes générations. Le système de bascule de la mentonnière a l'air pratique sur le papier, mais est-ce que ça tient vraiment dans le temps sans prendre de jeu ou devenir bruyant ? J'aimerais bien avoir des retours de personnes qui roulent avec depuis plus d'un an, surtout sous la pluie ou par grand froid.

Bon, après avoir lu tous vos retours et suivi le conseil du nettoyage minutieux avec la brosse douce et le lubrifiant PTFE, je me suis finalement lancé. J'ai craqué pour le modèle la semaine dernière et j'ai fait mes premiers trajets matinals par ce temps bien frais. C'est vrai qu'en prenant le pli de nettoyer les rails régulièrement comme vous l'avez suggéré, le mécanisme reste bien verrouillé et on ne sent pas de vibration parasite pour l'instant. Ça me rappelle un peu le soin qu'on doit apporter aux vieux carbus pour qu'ils tournent rond. Bref, merci pour les tuyaux, le matos a l'air de tenir ses promesses si on y met un minimum d'attention.

Je trouve qu'on pousse le bouchon un peu loin en dramatisant autant un simple nettoyage de routine. Faut pas oublier que le plaisir de rouler avant tout, c'est de s'évader un peu, pas de passer ses soirées de repos à astiquer la bécane ou le casque avec un protocole d'ingénieur. Un coup d'éponge rapide quand c'est vraiment sale et basta, le produit doit bosser pour nous et pas l'inverse.

Pour le train de Pirelli Angel GT, descendre trop bas ruinera la carcasse en ville. Avec ce type de gomme et la rigidité de ces enveloppes, rester sur 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière donne un bon compromis pour préserver le profil sur le bitume dégradé tout en gardant du feeling.

Entièrement d'accord avec cette approche rationnelle. Un passage aux ultrasons redonne vie à des cuves bien encrassées que les nettoyants miracles ne rattrapent même plus. Quand on prend le temps de poser un manomètre et de synchroniser les boisseaux proprement, le comportement change du tout au tout sans pour autant aseptiser le caractère de la bécane. C'est quand même plus agréable d'avoir un ralenti stable au feu rouge plutôt que de jouer des gaz en permanence pour éviter de caler.