Je pensais surtout aux départementales qui relient les zones périurbaines aux petites communes, genre la D9 sur mon secteur. Sur les nationales un peu plus chargées, c'est vrai qu'on aperçoit encore des patrouilles de temps en temps, mais dès qu'on s'en éloigne un peu, c'est le désert total pendant des semaines.

C'est exactement ça, un simple boîtier automatique ne pourra jamais intercepter quelqu'un qui conduit en état d'ébriété ou les yeux rivés sur son écran. La prévention passe forcément par un contact humain et de la pédagogie sur le terrain, ce que les machines sont incapables de faire.

Je n'ai pas de chiffres précis sous la main pour répondre sur la pondération exacte de ces indicateurs, mais vu comment les plannings sont gérés dans mon domaine, on réagit souvent après coup plutôt que d'anticiper réellement. Tant qu'il n'y a pas un nombre minimal de gros incidents signalés sur un tronçon précis, les ressources ne bougent pas, ce qui laisse effectivement les routes secondaires complètement hors radar pour la prévention active.

Tu parles de refaire entièrement les trains roulants, mais tu montes quel type de pneus exactement dessus ? C'est du radial récent ou des enveloppes un peu plus anciennes ? Ça joue pas mal sur la pression à retenir au final.

C'est clair que suivre l'usure sur la durée reste la meilleure méthode pour valider tout ça, surtout avec les variations qu'on se tape en ce moment. Bon courage pour les derniers réglages dans l'atelier.