Sauf que tabler sur une hausse fixe de 0.3 bar sans mesurer la température ambiante ni le revêtement exact fausse tous les calculs, surtout en ville où les arrêts fréquents empêchent la gomme de stabiliser sa température thermique de fonctionnement 🛑📉

Merci pour vos retours et les pistes partagées, je vais m'en tenir à ce compromis et surveiller l'usure de près au manomètre.

Merci, il me reste juste à caler les derniers détails sur la partie cycle avant les premiers essais sur route ouverte. Je posterai les relevés d'usure dès que j'aurai franchi le cap des premiers milliers de kilomètres.

Rouler avec un gicleur bouché et un ralenti instable relève simplement de la loterie mécanique. Pour éviter les retours de flammes et fiabiliser un vieux carbu sans y passer des heures, un bon bain aux ultrasons et un kit de joints neufs règlent le souci en moins d'une heure sur l'établi. La passion n'exclut pas un minimum de méthode, et un moteur bien réglé prend ses tours beaucoup plus franchement.

Statistiquement parlant, se baser sur du ressenti pour estimer le risque de contravention est une aberration.📊 Le taux de rotation des véhicules baisse à peine de 15% dans les zones résidentielles d'août, et la fourrière continue d'engranger les dossiers.🚜 Faut regarder les vrais chiffres de la métropole avant de parler de plan miracle.📈