Merci pour vos retours et vos conseils, c'est vrai que les catalogues en ligne ont parfois du mal à suivre et vos précisions m'évitent bien des hésitations.

Je prends vraiment toute la suite alphanumérique pour être tranquille, car même si les derniers chiffres ciblent l'ordre de sortie des chaines ou l'usine, le VIN complet évite les confusions sur les séries spéciales. C'est vrai que c'est un réflexe qui m'a déjà sauvé la mise pour des pièces de carrosserie.

J'ai fini par tester la méthode combinant le code de la case E avec le type mine pour commander mes filtres et mes balais, et effectivement ça m'a évité une belle erreur de référence que la plaque seule m'aurait infligée. C'est un peu plus long à saisir mais au moins la commande est arrivée directement sans complication.

Pour ce qui est de l'odeur d'essence que tu mentionnes, ça ressemble effectivement beaucoup à un noyage des bougies si le démarreur lance le moteur sans que ça parte. Le capteur PMH encrassé est une piste très sérieuse sur ce bloc, c'est un grand classique. Tu peux essayer de donner un petit coup de propre dessus avec un chiffon si tu y as accès facilement, ça dépanne souvent en attendant de le changer.

Est-ce qu'il compte conduire directement dans une grande métropole dense ou plutôt sur des routes secondaires pour commencer ? Ça changerait pas mal la donne pour une première expérience.